购车预算到了40万以上，摆在面前的选项看似丰富，其实反而更让人犯难：是继续闭眼入燃油车，还是尝试一下增程车，又或者干脆一步到位上纯电车？我也曾纠结过，一番仔细对比研究后，把目光锁定在蔚来全新ES8上。它基于第三代智能平台 NT3.0 打造，不仅带来全域 900V 高压架构和闪充技术，还保留蔚来招牌的3分钟换电模式，让续航和补能不再是难题。目前蔚来全新ES8有三款配置可选，官方指导价区间为40.68万元至44.68万元。
从销量方面来看，蔚来ES8月销超2.2万台，在这个价位来说非常火热了，尤其是很多“56E”车主，也在换购蔚来ES8，看中蔚来ES8的配置和性能。
蔚来ES8 最低售价：40.68万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.10 懂车实测空间·性能等 车友圈4.3万 车友热议 二手车8.78万起 | 372 辆蔚来全新ES8是基于900V高压平台打造的，充电速度超快，这可是现在纯电动车型的热门技术呢，省时又方便。动力上，它搭载了双电机四驱，开起来那叫一个带劲。还有啊，标配的空气悬挂，让乘坐体验直线上升。内饰也进行了大升级，物理按键少了，取而代之的是一块大尺寸中控屏，操作起来特别顺手。再加上智能香氛系统和多区自动空调，一坐进车里，感觉整个人都放松了，真是太舒服了！接下来，咱们就一起详细了解下这款车。
辅助驾驶这块儿，蔚来全新ES8标配了自家研发的5nm神玑NX9031芯片，车上装了31个传感器，三个雷达、毫米波雷达还有一堆摄像头。更厉害的是它的蔚来世界模型NWM，全场景智能安全辅助、点到点领航辅助，连智能泊车都搞定了。你一上路就能感觉到不一样，上了城市快速路，打开辅助驾驶，车稳稳当当就在车道中间跑，跟前车距离把控得刚刚好，减速也特别平顺，没有那种突然“点头”的顿挫感。过弯的时候，系统比你还机灵，提前就预判了，速度降得恰到好处，车身稳得一批。
安全性能方面，蔚来全新ES8车身是高强度钢铝混合的，气囊、预紧安全带、ESP 车身稳定这些全是标配，主被动安全一点都不含糊，蔚来在这方面一直很靠谱。官方搞了 72 项碰撞测试，智能安全辅助和主动预警功能有 65 项呢，像防涝、火灾监测都有，各种场景都能覆盖到。平时开车的时候，不管是在城区低速开，还是高速上，主动刹车、车道保持、紧急避让都特别灵敏。特别是在小区、地下车库、补能场站这些复杂的地方，系统会实时给你安全提示，泊车距离还能自动调整，避障也灵活得很。
外观方面，蔚来全新ES8没整那些花里胡哨的线条去硬凹运动感，就用简约纯粹的设计，展现出旗舰车型该有的科技美学。车头分体式大灯和封闭式前脸搭配得恰到好处，车身侧面那条肩线从车头顺到车尾，显得特别修长优雅。隐藏式门把手、主动闭合式进气格栅这些设计，不仅让车更好看，风阻系数还能达到0.259Cd，能耗降低了，续航也能提升。往那一停，那气场，就算看惯了BBA设计的人，也会觉得眼前一亮。
尾部设计简约，贯穿式尾灯里面有好几百颗LED和超红粒子，晚上点亮效果高级，细节也很精致。风阻优化了很多处，高速行驶时静谧性和能耗表现都不错。
内饰方面，蔚来全新ES8中控台上那块15.6英寸的AMOLED横屏，再加上和ET9一样的Skyline数字天际线，整个驾驶环境就显得特别有科技感，屏幕清晰，操作也简单，第一次用也能很快上手。还有啊，二排那个21.4英寸的mini-LED天空屏，真的挺吸引人的，大小刚好，不突兀。我试过用手机投屏放高清电影，色彩特别好，晚上开车的时候，屏幕还会自动调亮度，不会晃眼，既好看又实用。
智能座舱方面，全新ES8搭载的蔚来智能系统Banyan3.0，反应速度真的挺快。我连续说“打开主驾座椅加热”、“导航到附近咖啡馆”、“空调调到24度”，它基本上都能马上响应，不用重复唤醒。NOMI这个智能交互机器人也挺有意思的，不仅能听懂指令，还能根据情况给出贴心的回应，比如我打了个喷嚏，它就问我要不要把空调温度调高点。这些小细节真的让我觉得ES8的智能体验特别温暖，印象很深。
此外，智能五区空调让每个乘客都能调到自个儿舒服的温度。还有个8.8升容量的智能冰箱，温度能在-2到55摄氏度调节，夏天放饮料，冬天存热饮，都特方便。27个扬声器的蔚来天琴沉浸声音响系统，支持杜比全景声，那音质跟移动音乐厅似的，听流行音乐或者古典乐，都超有沉浸感。后排那个21.4英寸mini-LED天空屏，再加上“流光溢彩”AI氛围灯，在车里看电影，就跟在家看家庭影院一样，孩子坐车再也不会无聊啦！
座椅方面，新款蔚来 ES8 六座版有三张座椅能调零重力模式，副驾和中排那两张，坐上去老舒服了。这车空间感和座椅体验超棒，新平台让它内部空间很大，二排腿能伸得老开，整个乘舱面积也大，得房率很高。它还有七座版可以选。舒适配置也不错，三排座椅都能加热，前排和中排还能通风加热。
空间实用性更是厉害，满载六人时，后备箱有 547 升，前备箱 230 升，总共能装 777 升东西。官方说的 “6 人 12 箱” 真不是吹，后备箱能塞 8 个 20 寸行李箱加 1 个 14 寸儿童行李箱，前备箱还能再放 2 个 20 寸的和 1 个 14 寸儿童行李箱，全家长途旅行带行李没问题，真的超实用！
动力系统这块儿，蔚来全新ES8用的是前后双电机，前头180kW，后头340kW，加起来520kW，扭矩700牛·米，百公里加速只要3.97秒。虽然动力这么猛，但作为豪华旗舰SUV，它开起来还是主打一个舒适，就算动力过剩，也会尽量让车保持优雅。续航方面，102kWh的电池组，CLTC续航635公里，实测下来综合能耗才16.6kWh/百公里，这在大车里可是相当省电了。充电也快，900V超充快换平台，最高电压能到925V，支持5C充电倍率。快充的话，5分钟就能充250公里，换电更是只要3分钟，跟加油一样方便，再也不用担心路上没电了。这续航和充电速度，在同级别电动车里算是很不错的，日常通勤没问题，周末短途自驾游，来回几百公里也不用中途充电。最惊喜的是补能速度，官方说充电5分钟能跑250公里，这下里程焦虑可算是缓解了不少。
底盘和操控这块儿，蔚来全新ES8前后悬挂都是多连杆独立设计的，而且全系都配上了能调软硬、高低的双腔空气悬挂，还有个特厉害的魔毯智能悬挂技术。这系统可聪明了，能提前预判路况，自动调整阻尼，让车开起来更稳当。在城里头，遇到那些减速带、井盖，或者路面有点小坑洼，这悬挂都能把颠簸给过滤得差不多，车里的人感觉就没那么颠，坐着挺舒服。别看这车是个5米28的大家伙，转弯半径才5.7米，在城里头窄路上掉个头，或者进个窄停车场，都还算灵活。刹车方面，它有个舒适制动功能，能让刹车的时候车头不那么明显往下栽，减速过程特别平稳，坐着更舒心了。
更重要的是，到2025年9月，蔚来在全国建了超多充换电站，加起来有8200多座呢，光换电站就有3500多座。它还弄了个“9纵11横”的高速换电网络，全国主要城市群都能覆盖到。对咱们车主来说，这可太方便了，3分钟左右就能完成换电，跟燃油车加油差不多快。而且啊，蔚来这个“可充、可换、可升级”的能源方案，不光是它长期投资的成果，更给咱们带来了实实在在的出行自由。不管是平时上下班，还是出去长途旅行，都不用担心补能的问题。
写在最后：
蔚来全新ES8那外观瞅着特顺眼，电驱系统杠杠的，空间宽敞，尺寸也合适，坐进去老舒服了，动力足，续航还强。在这个价位里，能像它这样产品力超强，服务又周到，购车政策还有保障的车，真不多见。要是你正琢磨着买辆智能电动SUV，全新蔚来ES8(图片|配置|询价)，真值得好好瞅瞅！
