很多人在选择车辆时，都会注重于销量。毕竟热销车型的背后，更是许多消费者的认可，说明产品的稳定性更能反映在空间在配置方面的优势。在当前竞争比较激烈的车型市场上，零跑汽车在2025年累计交付59.6万台，同比增长103%而在这增长的背后自然就是有核心车型作为代表，例如今天所为大家分享的零跑C10(图片|配置|询价) 2026款 增程式 210激光雷达版。这是一款增程式的车型，市场指导价格是13.28万元，一起来了解一下，看一下这款车型到底有什么样的主要优势。
零跑C10 最低售价：11.88万起 最高降价：0.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈11万 车友热议 二手车8.38万起 | 137 辆零跑C10(看资讯)作为一款中型SUV，车身的尺寸是4739mm×1900mm×1680mm，轴距更是达到了2825mm，车身线条舒展，前脸采用封闭式的设计，搭配狭长的日间行车灯，点亮之后会有一种简约科技的感觉。中间的零跑logo还会有呼吸灯的效果，晚上在解锁时还是很有仪式感的。前包围采用三段式的布局，两侧垂直的导流槽，就能提升空气动力学的性能，同时看上去也很有运动气息。中央有一个梯形进气口，会选择横向装饰条填充，底部的黑色装饰板也能勾勒出车辆的清晰轮廓。贯穿式的腰线从车头一直延伸到车尾，让车身一看就比较修长。还有隐藏式的电动门把手在锁车时就可以自动收回，不仅可以提升颜值，还能降低风噪。铝合金的轮毂造型简洁大方，会拥有出色的抓地能力，在平时行驶的过程中很稳定。车尾的设计很简单，有一个贯穿式的尾灯，点亮之后辨识度还是很出色的。
零跑C10(用车口碑)动力方面的布局可以打消我对续航里程的焦虑，搭载的是1.5L增程器+后置单电机的动力组合，匹配电动车单速箱，百公里的加速时间为7.68秒。这一个动力参数对于家用车而言还是比较有优势性的，可以有效满足日常的出行。在平时上下班时，我主要是用纯电模式，纯电续航里程是210km,实际开下来，当我在开启空调，还有中等风量时偶尔听音乐，纯电续航里程可以跑到200km，续航达成率起码达到92%，这个表现还是很优秀的。像我平时每天上下班，可以有效控制上下班的续航里程，那全部用纯电出行即可，并不需要用油，还是很节省的。
在周末的时候，如果想要外出旅游，在高速上行驶，后备厢装满露营装备，儿童推车，还有行李。即便是在满载的状态下，增程器接入之后，动力的输出比较平顺，没有顿挫的感觉，油耗也会比较稳定。在满电满油的状态下，综合的续航里程可以达到1190km，因此在日常出行时，根本就不需要去频繁地充电，整体的优势性还是比较出色的。在急加速的过程中，增程器介入没有明显的噪音，不会影响到日常的交流，这一点还是很让人满意的。采用的是后置后驱的布局，在行驶的过程中操控性要比前驱车型更好一些，在起步时车身的姿态相对比较稳定，没有出现前驱车型常见的抬头现象，在高速转弯，但是车身的跟随性比较好。
座椅的舒适性就会提升家庭用车的幸福感。零跑C10座椅可以选择婴儿可啃咬级别的有机硅材质，并且已经顺利地通过OEKO-TEX母婴级认证，具有环保的优势，没有任何的异味，对于有小孩的家庭来说，这一点还是比较重要的。在提车的这一天也没有感觉到明显刺鼻的味道，只需要通风几天就可以完全地消散。座椅的触感还是很柔软的，包裹性很不错，不管是驾驶位置还是后排的座椅，就算坐的时间比较久，也不会感觉到劳累。驾驶位置会支持多方向电动调节，所以在乘坐的过程中就会拥有舒适的感觉可以轻松地调整到自己适合的位置，长时间开车不会感觉到闷热。
座椅的功能比较丰富，可以选装加热通风功能，主驾驶位置有一个记忆功能，如果要更换驾驶员，那在操作的时候就会比较轻松。后排的腿部空间还是比较宽敞的，会有将近两拳的剩余，就算翘一个二郎腿也没有什么问题。头部的空间，因为溜背式车顶线条的影响，大概会有一拳，像我这样的身高，在乘坐时没有什么影响。后排座椅的坐垫长度足够，大腿的支撑比较到位，而且靠背还可以支持角度调节。老人和孩子都可以根据个人的习惯去调整舒适的坐姿，这一点还是很让人满意的。后排会有独立的空调出风口，风量还有4档可以调节，并且还有两个充电接口，方便后排乘客充电。
零跑C10的车机系统启动时间缩短到2.6秒，在执行多任务切换时都没有卡顿的感觉，连续打开20个应用，车机系统依然会比较流畅。中控台区域会有一个14.6英寸的中控屏幕，黑边仅仅只有7.2mm，在阳光照射下并不会反光，显示的效果还是比较清晰细腻的。搭配10.25英寸的全液晶仪表盘，车辆信息，续航、导航等数据都会一目了然。语音交互系统植入双AI大模型，支持四音区识别，粤语，还有四川话等方言识别准确几率可以达到98%。在日常使用的过程中会拥有较好的优势，不需要唤醒词就可以触发常用的指令，就算是我说出复杂的指令，系统也可以迅速地执行，因此真的不会有太多的复杂之处。
零跑C10在驾驶辅助方面也会拥有比较出色的优势。搭载的是Leapmotor Pilot 3.0系统，有一个128线激光雷达，11个车外摄像头，12个超声波雷达，还有三个毫米波雷达，可以带来更好的辅助效果，并且还会有主动式疲劳监测。在日常驾驶的过程中，如果发现异常，就会及时地提醒，能有效避免不必要的影响。在高速上开车，我在打开高速导航辅助功能之后，那在驾驶的过程中就会变得比较轻松，能有效避免不必要的影响。
零跑C10底盘的调校是以舒适家用为主。采用的是前麦弗逊式独立悬架，还有后多连杆式独立悬架，这一个配置在15万以内的车型中，其实并不多见。这一套底盘本身就是由Stellantis集团底盘团队联合调校的，在舒适性还有驾驶质感上做出了一个较好的平衡。在平时驾驶的过程中，底盘对于颠簸的过滤是比较柔和的，在经过减速带时，车身的弹跳控制得很不错，车内的颠簸感很小，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。在经过坑坑洼洼的路面时，底盘还是可以更好的过滤震动，没有明显的声音冲击，坐在车内依然会感觉到比较平稳。制动效果相对比较线性，在刹车的过程中，没有出现太突兀的感觉。转向系统选用的是博世华域DP-EPS电动助力，在低速行驶时，方向盘的操控比较轻盈，在停车入库，还有转头时一点都不会费劲。在高速行驶时方向盘会变得比较沉稳，可提升行驶的稳定性，另外还会有一体化运动融合控制底盘，支持爆胎稳定控制系统。
零跑C10给人留下来的用车体验还是很不错的，这一个价格有长续航的增程动力，舒适的座椅配置，还有优秀的底盘悬架，性价比确实还是很不错，作用于日常的出行，会让人觉得比较省心，周末郊游时无需担心续航，长途自驾也可以从容应对，你觉得这款车怎么样呢？
