Morizo RR，一个崭新的高性能铭牌，不同于梅赛德斯-AMG、宝马M系的独立性，这对于雷克萨斯来说仅仅是一个刚开始的系列铭牌。但这张铭牌的特别之处在于，Morizo是丰田章男，也就是丰田现任掌门人在赛事中所使用的车手身份；而RR则是“ROOKIE Racing”的缩写，是丰田Gazoo Racing的姊妹车队。或者我们可以说，丰田的高性能车使用GR，而比GR更硬核的就是RR。而今天咱们要看的这台RR更加特别，它既不在北美销售，也没有引进到中国，而是主攻欧洲与日本本土市场，这台车就是雷克萨斯LBX。
雷克萨斯LBX作为继雷克萨斯RX、丰田GR Yaris之后的第三款Morizo RR，其在外观设计上已经足够激进。尤其是在前脸设计上，虽说闪电大灯在这台小型SUV中采用了更干练，也更保守的方案，可在大灯正下方，无论是锐利的线条结构，还是鳍状导流槽，雷克萨斯都尝试着用更外放的方式来突出车辆的特殊性。当然，格栅内的梯形独立气道、前保险杠下的运动前唇，也都会在增强动态下压力方面扮演重要角色。
车身侧面，虽说这只是一台不过4米2的小车，而且还是一台小型SUV，可它依然通过特别的腰线营造出来了俯冲姿态。而且区别于标准版本，车辆的车顶与D柱装饰都会有所变化，特别是车辆的运动侧裙前后，还连接着重新打造的轻宽体轮眉。很显然，这些是为了让这台SUV在驾驶中尽可能地贴合路面，让它向性能钢炮倾向。
车辆尾部，围绕在后风挡上的扰流板，让这里看上去更像是一台掀背钢炮了。更重要的是，包括顶部扰流、车顶装饰板等在内，更多区域实际都用上了碳纤维材料，这成为了它重要的性能身份象征。雷克萨斯LBX的贯穿尾灯倒是会让我想起一些国产新能源的表达方式，只不过它的版本更立体、更简洁。同时，伪装车衣可以覆盖的保险杠也经历了重新开发，小尺寸的扩散器、带蜂窝的狭长中网，还有会实际与发动机相连的双排气管，你说这是一台性能钢炮，谁又不会相信呢？
动力方面，雷克萨斯将一台特别的1.6T涡轮增压三缸发动机塞入到了这台小型SUV当中，此前，它仅仅在丰田GR所打造的雅力士、卡罗拉中提供。不过，在Morizo RR版本中，这台三缸被压榨出了足足300Ps，最大扭矩也达到了400N·m，它比大众的第五代EA888更强劲。而且作为当初的限量型号，它却提供了8MT、8AT两款变速箱可选，对于偏爱激烈操控的用户来说，这其实是很难得的。此外，被称为“GR-Four”的机械四驱系统，也能在操控中通过扭矩调节来释放更多潜力。
底盘方面，车辆采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，其在结构上更接近于双横臂，并专门针对稳定性进行了刚性优化。需要提到的是，在标准版本中，雷克萨斯LBX实际还在前驱版车型中使用着扭力梁。无论是TNGA-B平台上的前驱布局，还是后桥的标配扭力梁，雷克萨斯LBX都显得足够特殊。
写在最后
在本田、日产发展受阻的情况下，丰田作为全球市场份额最大的品牌，正在进一步扩大它在各类细分市场中的影响力。可能对于雷克萨斯而言，当务之急是通过深度电气化升级、抢夺更多新能源市场，但像雷克萨斯RX Morizo RR这样的高性能衍生车型，却会是帮助它打开向上通道、与AMG们正面较量的新机会。
