保时捷正式发布新一代Formula E GEN4 975 RSE赛车，准备迎接更激进的电动赛事时代。这款赛车不只是延续现行GEN3技术，更是一次全面升级，从动力输出、空气动力设计到整体效率，都朝着更快、更强、更精准的方向进化，预计在2025年11月开始实测，并于12月正式投入赛场。
这次最受瞩目的核心特色就是惊人的动力输出。Formula E GEN4 975 RSE最大动力输出达600kW，相当于约816匹马力，并导入全时四轮驱动系统。这样的配置让它在加速与循迹能力上都有显著提升，最高时速更上看330 km/h以上，甚至有机会挑战335 km/h门槛，已经接近传统燃油赛车的高速水平。
在空气动力设计方面，新车也做出重大调整。 GEN4规范导入两种不同空气动力套件设定，分别对应正赛与排位赛需求。低下压力版本主打减少阻力、提升能效；高下压力版本则专为极限圈速设计，通过增加下压力来提升过弯速度。根据原厂说法，新一代车型的下压力最高可比GEN3 Evo提升达150%，让过弯速度明显进步，但同时也带来更高的能量消耗挑战。
值得一提的是，保时捷在GEN4计划中，几乎全面掌控动力与底盘关键技术，包括电动马达、变速系统、差速器、驱动轴与软件控制系统等，展现其在电动赛车工程上的深厚实力。不过像电池这类标准化部件，则还是由统一供应商提供，以维持成本与规范一致性。
从技术数据来看，GEN4不只是变快，更重要的是变有效率。现行GEN3 Evo时代已经将能量转换效率提升至97%以上，而GEN4则是在这个基础上进一步优化重量与耐久性设计。虽然整体性能提升超过七成，但车辆增加重量却仅约5公斤，显示工程团队在轻量化方面下足功夫。
赛事层面上，保时捷工程团队也明确表示，新世代车辆将让比赛节奏更快、攻防更激烈。由于动力与空气动力全面升级，车手在排位赛中将更有空间挑战圈速极限，而正赛则需要在速度与能量管理之间取得更细腻的平衡。
从车手回馈来看，现役Formula E GEN4 975 RSE已展现出极高潜力。 多位保时捷车手都认为，新车在加速与操控反应上比现行赛车更加直接，尤其在高速弯道与出弯加速时更具信心，也让比赛观赏性大幅提升。
