眼瞅着新年快到了，我家琢磨着换辆新车 —— 一来过年走亲访友有面儿，二来一家子出门玩也方便。前前后后试驾了不少车型，不是空间小了就是配置差点意思，总觉得差点 “非它不可” 的劲儿。朋友说红旗新上了一款大五座旗舰 SUV，就是红旗 HS6 PHEV，说实话，一开始我真没抱太大希望，毕竟在咱东北人心里，红旗以前总带着点 “商务车” 的庄重感，觉得离咱普通家庭的日常用车有点距离。直到上周特意去 4S 店试驾了一圈，我才算彻底改观 —— 这车里子面子全给你拿捏了，真心就是为咱中国家庭过年量身打造的！
红旗HS6 PHEV 最低售价：17.58万起 最高降价：0.30万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈5096 车友热议 二手车19.08万起 | 1 辆一、先说 “面子”：停在亲戚家门口，真的不丢份
虽然嘴上不说，但是我和媳妇的心里还有点如意 “小算盘” 的，买的车开出去有辨识度，有高级感。而红旗 HS6 PHEV 正是设计在我的心坎上。
试驾当天一进 4S 店，我就看见了摆在 C 位的展车，比图片上还大气，车头的直瀑式格栅，中间一条红色饰条贯穿，这是红旗家族最有辨识度的设计。先不说别的，光看这车头，就够 “提气”。去亲戚家楼下一停，谁都知道这是红旗品牌车，大家自然的夸奖比自己说一百句 “这车不错” 都强；侧面看，线条很流畅，主要是没跟风做成隐藏式门把手我很喜欢，说实话还是喜欢这种传统式把手，开关车门比较有感觉还实用；车尾 “凤翎” 尾灯也精致，不像有的车花里胡哨，这设计透着咱东方人的审美，沉稳大气。红旗 HS6 PHEV 一开出去，红旗的牌面够用，不张扬但有分量。
尺寸摆在那儿，就是 “大一号” 的体面。销售介绍说我要试驾的 2026 款 220 四驱智混版的车身尺寸是 4925×1970×1740mm，看起来比红旗 HS5 更显修长，就是典型的中大型 SUV 身材。对很多家庭来说，车大一点，本身就是一种 “有面儿”。尤其是过年走亲访友，带着全家、拉着年货，这种大车一开过去，气场和实用性都到位了。
二、再说 “里子”：坐进去那一刻，你就知道它是给家人准备的
如果说外形是给别人看的，那舒适度和配置就是给家人准备的。红旗 HS6 PHEV 2026 款 220 四驱智混版开出去面子是有了，但是 “里子” 怎么样呢？下面就把我的真实试驾感受掰开揉碎来说说。
近 5 米的车长、近 3 米的长轴距，坐进去的感受就是宽敞、舒适。我这 1.8 的个头坐进去都没感觉到压抑感，尤其是我很关心的后排空间，同样把舒适度做得很不错。我用拳头测量了，调整好前排的座椅，我的腿距离前排还有近 2 拳的距离，头顶还有近一拳的距离，还有很大的余量；中间地板是纯平的，后排中间位置乘坐的人不用再叉腿坐着了，这才是从家庭实用性角度去设计的；我特意试了试副驾的 “零重力座椅”，按一下按钮就能 “躺平”，春节走亲戚，家人怕冷就直接打开座椅加热功能，热乎乎的睡一觉都格外香。
储物空间更实在，后备厢常规容积就有 503L，目测塞点孩子的婴儿车、大行李箱不是问题，要是还不够用，就直接把后排座椅放倒，后排座椅支持 40:60 调整，调整后空间最大可拥有 1977L 拓展容积。过年就算去好几家亲戚那串门，也不用临时买年货了，提前买好的年货都能提前塞在后备箱里，太方便了；更贴心的是全车 31 处 “百宝格”，前排扶手箱能放 6 瓶矿泉水，车门板上能卡保温杯，后排座椅背面还有小桌板，孩子放绘本、零食刚好。
红旗 HS6 PHEV 2026 款 220 四驱智混版还支持 “息壤空间” 模式。过年去远道亲戚家或者出去露营，把后排座椅放倒，就能拼成一张 “大床”，铺上垫子，孩子能在上面打滚，爸妈也能躺下来好好睡一会儿；这空间灵活性很高，比我之前看的合资 SUV 强太多了；对了，车里还有个宽温域车载冷暖箱，夏天能冰饮料，冬天能热牛奶，过年带孩子出门，随时能喝到温乎的，细节太到位了。
智能配置也不赖，“灵犀座舱” 是真的对得起这个名字，车机交互体验是真灵敏：2.5K 15.6 中控屏 + 2.5K 15.6 副驾驶屏 + 30 英寸 HUD 抬头显示（亮度可达 12000 尼特）+8.88 英寸的液晶仪表屏，四屏联动，加上高通 8295P 芯片加持，用起来真的很丝滑，感觉反应速度跟我手机差不多。我感觉屏幕显示度够用，看起来很清晰。我喊：“你好红旗，打开空调 25 度，放首开心氛围的歌曲”，车机秒响应，主要是分区控制是真的很人性化，这样驾乘人员有啥需求自己输出后让语音助手去完成就可以了，主驾驶人可以专心开车；30 英寸 HUD 抬头显示更是实用，导航信息直接投在风挡上，白天强光下也看得清楚，不用低头看仪表盘，安全多了。
再说说开起来的感受，这 “鸿鹄混动” 是真给力。我试驾的 2026 款 220 四驱智混版在 CLTC 工况下，纯电续航可达 220km，综合续航可达 1460km。别说一天上下班开了，就是跑跨省长途心里也有底了。听销售介绍我才知道 —— 原来红旗 HS6 PHEV 获得了吉尼斯zui长续航 SUV 认证，官方数据：满油满电状态行驶 2327.343 公里。这个数据，对经常跑长途、过年要自驾回老家的人来说，太重要了。以前开纯电车，跑高速要规划充电桩，服务区排队充电是常态。
红旗 HS6 PHEV 2026 款 220 四驱智混版，基本可以当油车一样用，不用刻意找桩。就算偶尔忘了充电，亏电油耗也只有 5.9L/100km（WLTC），比很多燃油 SUV 都省。加 92 号油就行，不像有的车得加 95，一年下来能省不少钱。
像我生活在北方，我非常关心这款车在冬季低温状态下还能打吗？销售介绍说，这车在 - 40℃环境下还能正常启动，我一度怀疑我听错了，就是说这车放到黑龙江、吉林一带依旧能稳稳 hold 住极寒天气，再也不用怕冬天早上出门车子 “趴窝”。实际试驾时恰逢降温，室外温度低至 - 19℃，启动后没有拖沓感，电机和发动机的衔接特别顺畅不顿挫；这车补能也快，支持 4C 快充，电量从 20% 充到 80% 大概 25 分钟，这就是吃顿简餐的时间就够了，这点太合心意了。咱们平时谁家还没个着急用车的时候，有了快充功能，补能不用再一等就是几个小时了。
辅助驾驶功能也很贴心，过年高速堵车是常事，打开 “高速领航辅助”，车能自动跟车、保持车道，脚不用一直踩油门刹车，轻松多了；要是在老家村里停车，空间小不好挪，用 “全场景智能泊车”，手机点一下，车自己就能停进去。想想去亲戚家串门，咱们用这泊车功能，一下子档次就上来了。
红旗 HS6 PHEV 2026 款 220 四驱智混版采用电动四驱设计，1.5T 150 马力 L4 插电式混动发动机，功率至高可达 110kW，扭矩可达 225N・m，在试驾中展现出 “可静可动、全场景适配” 的实力，兼顾驾驶乐趣与实用稳定性。
动力输出：平顺与爆发力兼顾
电机主导的起步体验，4.8 秒的百公里加速时间（官方数据）是真的快，而且起步的瞬间几乎听不见发动机的 “嘶吼” 声，只有一点胎噪音。在市区走走停停也没感觉到很明显的顿挫感，1.5T 发动机在电量不足或急加速时才会介入，带来很平顺的体验感。
驾驶模式可以随心选择，这真是为家庭造车，太懂我们需要什么了。5 种驾驶模式包括：运动、越野、雪地、ECO / 经济、标准舒适，想节能还是驾驶乐趣都可以兼得，“一车多用”，不用再纠结取舍了。尤其是雪地模式对咱们北方用户很实用，优化后的动力输出逻辑减少打滑风险，冬季结冰路面行驶也能保持车身平稳，不用小心翼翼控速。
电动四驱：全路况稳稳拿捏
红旗 HS6 PHEV 2026 款 220 四驱智混版对付我们北方的冰雪路太可以了，试驾中能明显感受到四驱系统动力分配特别及时，提速或变道都没有出现打滑，安全感很足；试驾中遇到一段坑坑洼洼的路面，电动四驱的通过性远超两驱版本，配合前麦弗逊 + 后多连杆悬挂，车身稳定性还不错，没有明显的晃动和颠簸感，要是说一点没有，那有点闭眼睛说话了，但是舒适感依然在线。
用大白话说，红旗 HS6 PHEV 2026 款 220 四驱智混版需要动力的时候，它就像爆发的 “猛兽”，带来 “随叫随到” 的动力；同时又能满足日常通勤的平顺省油需求，应对雨雪、非铺装路等复杂路况也不是问题，难怪车友们都说选红旗 HS6 PHEV 是明智之举。
安全方面，红旗做得一直很到位。这车的车身用了大量高强度钢，关键部位还用了 2000MPa 热成型钢，跟 “金钟罩” 似的；电池率先满足 2026 年 7 月 1 日将要实施的新国标，经过了热扩散测试、底部撞击测试、快充循环后安全测试等一系列严苛测试，安全性完全有保障，不用担心电池起火、漏电等问题；内饰用的是环保材料，甲醛浓度控制在 0.05mg/m³ 以下，孩子在车里待着，咱也放心。
对比了一圈同级车型，我觉得红旗 HS6 PHEV 的性价比真高。在同级车中比，售价是比较低的，价格上很有诚意了。作为中大型 SUV，空间、配置、续航都在线，低能耗，长期用车成本也低。我媳妇总结得好：“这车里子 —— 空间大、配置全、省油省心；面子 —— 红旗品牌、外观大气、还有吉尼斯认证；价格还亲民，过年开出去，既有面儿又实用，这不就是咱家庭用车的理想选择嘛！”
现在离春节越来越近了，要是你也想换辆新车过年，真心建议去 4S 店试试红旗 HS6 PHEV，坐进后排感受下空间，开一圈体验下混动的动力，再算算省下来的油费电费，相信不会让你失望的。过年开着它，带着一家人走亲访友、出门游玩，里里外外都有面，这才是新年该有的样子！
