在10 - 13万级纯电轿车市场，多数产品聚焦“经济代步”定位，零跑Lafa5(图片|配置|询价)却以差异化的轿跑设计与 越 级配置，开辟出一条的 发展路径。上市只 3 天，其交 付 量 便 突 破 7000台，这一市场反 馈，在一定程度上体现了它在颜值、配置、操控等多维度的综合竞争力。该车型目前有Plus、Pro、Max三个版本，其中Plus版作为入 门车型，主打高性价比，能满足基础通勤需求；Pro版是全系的中坚力量，在动力、舒适性配置上有所升级，是多数用户的优选；Max版搭载激光雷达与 更 全面的组合辅助驾驶功能，面向对智 能 辅助驾驶有 更 高 要求的消费者。三个版本均提供515km和605km两种续航选择，可适配不同出行场景，其中605 Pro版在续航能力与实用配置上实现了较好的平衡，堪 称 全 系的“性价比代表”，下面就以该版本为例，全面解读零跑Lafa5(看资讯)的产品实力。
零跑Lafa5 最低售价：9.28万起 最高降价：0.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈8343 车友热议 二手车9.98万起 | 1 辆（具体价格详细请咨询当地经销商）
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外观设计：吸 睛 有特 色，细节显用心
对于注重颜值的消费者来说，零跑Lafa5(用车口碑) 605 Pro版的外观设计辨识度较高。其车身尺寸为4430×1880×1520mm，短前后悬设计营造出低 趴的轿跑姿态。1880mm的车身宽度在同 级车型中表现较 为 突 出，视觉上 更 显稳重大气，减少了入门纯电车常见的单 薄 感 。
同 级少 见的无框车门是 一 大亮 点，纯平侧窗搭配玻璃微降防磕碰功能，既提升了车辆的 精 致感，又兼顾了使用便利性。全系标配的19英寸掠翼运动轮毂，提供高亮黑与哑光枪灰两种款式，搭配前轮225/45 R19、后轮235/45 R19的宽胎规格，在优化视觉效果的同时，对抓地力与操控稳定性也有一定帮助。
细节方面，贯穿式车头灯具白天呈现为简约镀铬饰条，夜间点亮后灯光效果醒目；车尾飞翼星芒贯穿式尾灯与尾流扩散器相呼应，强化了运动属性；电掣黄、摩根粉、星夜蓝等多款潮流配色，配合“飞驰弯道曲面”腰线设计，能较好地契合年轻人的审美偏好，也为车辆后续改装预留了一定空间。不少车主反 馈，车辆的外观设计在街 头 回 头率较 高，能满足他们对个性表达的需求。
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内饰质感：超 出 预期，空间实用舒适
零跑Lafa5 605 Pro版的内饰表现，改变了不少人对10万级车型的固有认知。座舱提供竞速灰、速域紫、驰影灰三种配色方案，超 过80%的座舱区域采用软包处理，门板处取 形自“LP”字母的软包设计，手肘倚靠时触感舒适。
座椅采用仿麂皮超纤绒与真皮拼接材质，“延 伸 赛 道”纹理搭配Lafa5专属字标，细节处 理 精 致。其中速域紫与驰影灰内饰采用OEKO - TEX100环保认证的竹炭纤维面料，触感亲肤且异 味 较 小，对注重车内空气质量的消费者较为友好。前排座椅配备的加热与通风功能，在20万级车型中也并非普遍配置，能有效提升不同季节的乘坐舒适度。有车主表示，长途驾驶时座椅的支撑性与舒适性表现良好，不易产生疲劳感。
空间利用率方面，2735mm的轴距与86%的“得房率”，为车内空间奠定了良好基础。身高182cm的体验者调整好主驾驶座椅后，头部仍有一拳左右余量，后排腿部空间可达一拳两指，头部空间约一拳，27°人体工学后排靠背角度，能在一定程度上缓解后排乘客的久坐不适感。
储物空间的设计贴合日常使用需求，全车共设置25处储物点。前排中央扶手下方的镂空区域可容纳13寸笔记本包，门板扶手宽度达50mm，贴合胳膊弧度，长时间放置手臂不易发酸；手套箱深度25cm，可放下14英寸笔记本电脑；中控台下方的无线充电板带有风冷散热功能，能减少手机充电时的发热问题。后备箱常规容积435L，可容纳两个28寸行李箱，后排座椅放倒后容积扩展至1400L，能够放下滑雪板、公路自行车等装备，兼顾日常通勤与短途出游的装载需求。
智 能 配置：够用好用，操控表现 靠 前
作为一款定位运动的轿跑车型，零跑Lafa5 605 Pro版在智 能 配置与操控性能上均有亮 点。智 能 方面，车辆搭载高通8295P座舱芯片，车机系统响应速度较快，打开导航、切换音乐等操作基本无延迟，同时运行多个任务时也能保持流畅。14.6英寸2.5K中控屏显示清晰，图标布局简洁，搭配8.8英寸液晶仪表，车速、续航、导航等核心信息 一 目 了 然，无 需 大幅转移视线，有助于提升驾驶安全性。
语音助手接入DeepSeek与通义千问双大模型，支持方言识别与离线控制，识别 准 确 率较 高，且支持连续对话，日常通过语音控制空调、音乐等功能较为便捷。辅助驾驶层面，605 Pro版配备了全速域自适应巡航、车道保持辅助、前车碰撞预警等实用功能，可满足高速跟车、日常通勤等基础场景的需求，对新手司机较为友好。
操控方面，零跑Lafa5 605 Pro版采用后置后驱布局，这在同 价 位车型中并不常见。高 功率 版电机可输出218马力，官方零百加 速成绩为 6.4秒，相较于 同 级的比亚迪海豚、大众ID.3，动力表现有 一 定 优势。实际驾驶中，电门响应较为线性，起步阶段动力输出及时，红绿灯起步时能较快跟上车流；中后段加速动力储备充足，高速 超 车时，轻 踩 电门 便 可 获 得明显的动力反馈，即便 满载状态下，也不会有明显的 乏 力感。
后置后驱的布局让车身配重 更 趋均衡，过弯时车身侧倾幅度较小，车头指向精 准，车身跟随性较好，与前驱车的驾驶感受存在明显区别。底盘由零跑与国际团队联合调校，前麦弗逊 + 后多连杆 独 立悬挂组合，在平坦路面行驶时较为平稳，高速过弯时支撑性充足；遇到颠簸路面时，震动传递较为清晰，整体偏向运动风格的调校。有车主表示，日常驾驶时车辆的操控手感较为轻 盈，女性驾驶者也能 轻 松 驾 驭，走山路时的过弯表现，能带来不错的驾驶乐趣。
续航补能：无 压 力，版本选择 性价 比 高
续航与补能是纯电车型的核心关注点，零跑Lafa5 605 Pro版搭载磷酸铁锂电池组，CLTC标准续航里程为605km。根据车主的实际使用反馈，在温和驾驶的状态下，车辆实际续航可达标称续航的八到九成。在市区通勤路况下实际续航约550km，若日常单程通勤20公里左右，基本可以实现一周充一次电；高速路况下（时速100km/h）实际续航约480km，满足300公里左右的短途出游需求，无需中途充电；冬季低 温环境下，续航保持率约为85%，北方用户冬季用车也无需过度担忧续航 缩 水 问 题。
能耗表现方面，官方公布的百公里电耗为12.4千瓦时，实际市区驾驶电耗约为12.8千瓦时/百公里，按家充电价0.56元/千瓦时计算，每公里成本约0.072元，百公里电费不 足 8元，长期使用能节省不少出行开 支。补能效率 上，全系标配的800V高压架构，相比同 级常见的400V架构优势明显，官方数据显示，车辆从10%充至80%只 需 15分钟，30%充至80%需18分钟。实际测试中，在120kW快充桩的加持下，5分钟可补能 200km，足 以满足 市区一周的通勤需求；长途出行时，充电15分钟即可获得约 484km的实际续航，补能间隙可 完 成 休息、就餐等活动，不会耽误太多行程。
车辆同时支持家充、快充、公共充电桩等多种补能方式，家充桩充电从0至100%约需8小时，适合夜间 低 谷时段充电，不影响次日用车；车机系统可查询附近充电桩的位置与使用状态，外出补能较为便捷。
版本选择上，515 Pro和605 Pro版的性价比相对 突 出。515 Pro版指导价10.58万元，相比 入 门版升级 了 高 功率电机、前后排头部气帘以及前排座椅加热通风等功能，适合充电条件便利、主要在城市及周边活动的用户；605 Pro版指导价11.18万元，比515 Pro版 贵 6000元，主要提升了电池容量与续航里程，更 适合经常中长途出行或充电不便的用户。Max版主要增加了激光雷达与 更 全面的感知硬件，适合对组合辅助驾驶有明确需求的消费者；若 没 有特 殊 需求，Pro版的配置已能满 足大多数日常用车场景；Plus版适合预 算较为紧 张的用户，但配置相对基础，长期使用的体验感不如Pro版。
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总结：10万级纯电轿跑的务实之选
上市3天销 量 破 7000台的成绩，在一定程度上反映出市场对零跑Lafa5的认可。在10万级纯电轿跑市场中，它凭借无框车门、19英寸轮毂、仿麂皮 + Nappa真皮内饰、8295 智 舱、后置后驱布局等越级配置，形成了自身的核心竞争力。
无论是追求个性颜值的年轻群体，还是注重实用空间的家庭用户，都能在这款车上找到契合自身需求的亮点。扎实的续航表现、高 效的补能效率、省心的智 能 辅助驾驶，再加上亲民的定 价，让零跑Lafa5在同 价 位车型中具备较 高的性价比。如果你的购车预算在10 - 13万区间，想要入手一台兼顾个性、实用与驾驶乐趣的纯电轿跑，零跑Lafa5是 值 得考虑的选择，其中605 Pro版 更 是兼顾配置与续航的优选。
