若是有辆进口轿车驶过，足以吸引整条街的目光，那份气派不言而喻。
这些车常见于外事机构、大型国企门口，或是极少数先富起来的人家院中。
而当年最受欢迎的五款进口轿车，您还记得它们的模样吗？
第一个丰田皇冠，在当年进口车的序列里，丰田皇冠稳稳占据着高端轿车的头把交椅。方正大气的车身线条，锃亮的镀铬装饰，透着一股不怒自威的庄重感。
坐进车内，丝绒座椅的柔软包裹，仪表台木纹饰板的温润触感，无不彰显着日系精工对舒适的极致追求。
它的行驶质感极其沉稳安静，引擎低吼浑厚有力，过沟坎如履平地。能坐上皇冠后排的乘客，身份地位自然非同一般。它成为了那个年代“高级轿车”最直观的注解，是无数人心中关于豪华与体面的具象符号。
第二个日产公爵，皇冠的强劲对手，日产公爵以其独特的魅力赢得不少拥趸。相比皇冠的端庄，公爵的设计线条更显流畅优雅，透着一丝运动气息。
它的杀手锏在于那台运转平顺如丝的六缸发动机，动力输出线性绵密，高速巡航时的高级感尤为突出。
车内空间同样阔绰，用料扎实考究。公爵常被视为低调实力派的选择，车主往往兼具品味与实力，不事张扬却气场十足。它流畅的身姿驶过街头，本身就是一道风景。
第三个伏尔加GAZ-24，来自苏联的伏尔加，是那个年代进口车中一道独特的风景线。方盒子般的硬朗造型，粗壮的保险杠，充满了东欧工业的厚重感车内空间异常宽敞，仿皮座椅宽大厚实，一切设计都以实用耐用为优先。
发动机声音洪亮，底盘扎实得能应对各种非铺装路面，透着战斗民族的粗犷。车头那枚立标，是镰刀与麦穗的组合，是它显著的异域身份标签。
伏尔加多见于特定单位，它的出现总带着一股计划经济年代特有的，不容置疑的存在感。
第四款是菲亚特126P，如果要论最接地气，能见度相对较高的进口微型车，非菲亚特126P莫属。圆润可爱的造型如同一个大号玩具，人称“小土豆”或“小老鼠”。
后置后驱的独特布局，风冷发动机的哒哒声是它的标志。车身虽小，但内部设计巧妙，挤进四个人不成问题。
它的最大优势是价格相对亲民（尽管对当时仍是巨款），油耗极低，维修也相对简便，成为不少敢于尝鲜的家庭和个人迈入有车族的第一步。
第五款是拉达2105，作为苏联汽车的又一代表，拉达2105以其皮实耐用和经济性在进口车中占据一席之地。方正朴素的造型毫无花哨，一切都是功能导向。
相比伏尔加，它体型更紧凑，操控更轻便，价格也更容易被一些单位接受。虽然内饰简陋，噪音较大，但它有着惊人的适应能力和维修便利性，零部件相对好找，对于当时匮乏的维修条件而言是巨大优势。
拉达2105是许多基层单位、小企业主或个体户的务实之选，见证了改革开放初期奋斗者的车轮印记。
但光阴荏苒，时代车轮飞速向前。当年那些惊艳街头的进口车，如今或已难觅踪迹，或成为博物馆中的陈列。
