这台车的外观比较普通，很契合中庸家用车应有的外观设计，内饰设计看上去也是实用型的，只是今天拍摄的红色内饰实在难看，黑色和米色就正常得多。
静态体验不太好，前排坐垫很短，对大腿的支撑很弱，靠背角度没什么问题，可座椅材质较硬，没什么贴合感。后排空间很大，但座椅也不舒适，坐垫又短又薄，靠背角度虽能调节，却对身体毫无支撑，感觉就像根本没有进行人体工程学设计一样，坐进去就觉得难受，这个后排说多糟糕倒也不至于，但确实和舒适不沾边。这车转向灯和按键的质感与埃安非常相似，闭着眼就像是在开埃安，销售说这台车和埃安没关系，我怎么都难以相信。
驾驶感受方面，这台车很是狡猾。如果按照正常市区代步的驾驶风格来开，它各个方面都挺顺手的，转向轻盈又带有稳定感，动力总成轻快平顺，响应也足够好，像是8秒破百的车，滤震总体比较规整，颠簸处理也较为干脆，虽然高级感不强，但也对得起这个价位应有的表现，正常驾驶时操控也不错，很顺手，过弯变道都足够灵活轻松，开着它不会想要激烈驾驶，但绝对能满足大多数人对于好开的需求。至于急加速时动力响应不够快，急刹车后再加速跟不上节奏，滤震缺乏高级厚重感之类的小问题，我觉得对于这台车来说都不是大问题，它能满足大多数人认为的好开就可以了。
如果单纯从产品力表现来估计，铂智3X这台车的表现十分一般，它没有什么特别值得提及的亮点，真要论产品力，我觉得银河E5和深蓝S05要强很多，不过这台车卖这个价格还挂着丰田标，这就是它最大的卖点。然而，就是这样一台产品力表现一般的车，在市场上却有着自己的受众。对于很多消费者来说，丰田这个品牌就代表着可靠和耐用。他们或许不那么在意座椅是否舒适、驾驶时是否有极致的体验，只要车能稳定地行驶，日常不出故障就行。
而且在一些地区，丰田多年来建立的品牌形象深入人心，消费者对本土品牌或者新兴品牌可能缺乏信任。他们更愿意为了一个熟悉的品牌标志买单，即便是这意味着在某些方面要做出妥协。
从经销商的角度来看，尽管铂智3X有着诸多不足，但丰田的品牌光环也给销售带来了一些便利。销售人员不需要花太多力气去解释一些复杂的技术概念或者去强调车辆的高端配置，只需要告知消费者这是丰田的车，就能吸引到一部分顾客。
再看竞争环境，虽然银河e5和深蓝s05在产品力上更强，但它们毕竟是新进入市场的品牌，品牌认知度还有待提高。而广汽丰田凭借多年的市场耕耘，在售后网络等方面具有一定的优势。比如说售后网点的覆盖范围广，维修保养更加方便。
不可否认，铂智3X在市场上的存在有其合理性。但随着汽车市场竞争的日益激烈，尤其是新能源汽车领域不断有新的强者加入，广汽丰田如果想要让铂智3X保持竞争力，还是需要不断改进产品的不足，提升产品的综合竞争力才行。毕竟在未来，仅靠品牌是很难长久地打动消费者的。
