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为什么电池技术是新能源汽车核心？

Thu, 30 Jul 2026 08:44:10 +0800

在当前汽车产业向电动化转型的过程中，动力电池组无疑是整车架构中最为关键的组成部分。与传统燃油车依赖发动机和变速箱不同，电动汽车的性能边界很大程度上由储能装置决定。消费者在选购车型时，最为关注的续航能力、动力输出以及用车成本，均直接受制于电池系统的性能表现。可以说，电池的好坏直接定义了这辆车的最终使用体验。

从成本结构来看，动力电池占据了整车制造成本的很大一部分，往往超过百分之四十。这意味着电池技术的迭代与原材料价格波动，会直接反映在终端售价上。厂商为了控制成本并提升竞争力，必须在能量密度与生产成本之间寻找最佳平衡点。因此，电池不仅是技术高地，也是成本控制的核心环节，其价格变动直接影响着新能源汽车的市场普及速度。

续航里程焦虑是阻碍用户选择电动产品的主要因素之一。提升单次充电行驶里程，关键在于提高电池的能量密度。目前市场上主流的技术路线主要分为磷酸铁锂与三元锂两种，它们在性能表现上各有优劣。为了更直观地展示差异，以下通过表格进行对比：

特性	磷酸铁锂电池	三元锂电池
能量密度	较低	较高
安全性	高，耐高温	一般，需热管理
循环寿命	长，可达 2000 次以上	较短
低温性能	衰减明显	表现较好

除了续航与成本，安全性始终是用户关注的焦点。电池热失控引发的事故时有发生，因此电池管理系统（BMS）的作用至关重要。优秀的 BMS 能够实时监控电芯状态，防止过充过放，并在极端情况下切断电路。物理结构的防护同样重要，如电池包的防水防尘等级以及碰撞后的断电保护机制，都是衡量整车安全性的硬指标。厂商在电池包结构上的创新，如CTP 技术，也在不断提升空间利用率。

充电效率也是衡量技术进步的重要指标，高压快充平台的普及正在逐步缩短补能时间，改善使用体验。随着固态电池等前沿技术的研发推进，未来能量密度有望实现突破性增长，同时安全性也将得到进一步提升。对于消费者而言，理解电池技术的基本逻辑，有助于在购车时做出更理性的判断，根据自身用车场景选择合适的技术路线，从而获得更优质的出行体验。车辆残值率也与电池健康度紧密挂钩，技术越成熟，二手市场认可度越高，这也是考量整车价值的重要维度。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

一战成名！岚图泰山X8阴山穿越成功，虎踞智能底盘封神！

Thu, 30 Jul 2026 08:34:50 +0800

不教胡马度阴山，自有泰山越雄关。7月29日，岚图泰山系列成功完成渡阴山全地形穿越挑战，以全程零故障、稳姿态的表现，展现出扎实的全地形实力。活动现场，中国首款全地形智能底盘正式命名“岚图虎踞”。岚图CBO、销售公司总经理邵明峰称，全地形才是岚图的真功夫。虎踞智能底盘以系统化技术协同，进一步拓展中国豪华SUV的全地形能力边界。

“虎踞”之名，取自“龙蟠虎踞”意象。动，如猛虎破阵，全地形所向披靡；静，似虎踞泰山，城市穿行尽在掌控。泰山为骨，虎踞为魂。这套底盘以气吞山河的王者气场与磐石般的掌控力，打破城市SUV性能边界，重塑全地形新能源SUV标准，标志着中国豪华SUV在全地形领域迈出了里程碑式的一步。

干拔登顶阴山英雄坡，全地形阵列验证从容通关

位于内蒙古乌拉特后旗的渡阴山线路，集峡谷、河床、沙地、碎石坡等多种复杂地貌于一体，是越野玩家公认的天然试炼场，对车辆动力性、四驱系统、底盘调校以及车身刚性提出极高要求。作为一台城市SUV，岚图泰山系列车型从容地完成了100公里多路况极限验证，全地形实力比肩百万级豪华SUV。

其中“英雄坡”最为凶险——天然形成的连续双连坡，总长超250米，第一坡22°，第二坡达32°，坡面为极松软的沙土，附着力极低且实时变化。满载状态下，车辆重心大幅后移，对四驱动力分配构成严苛考验。岚图泰山X8依托虎踞A智能底盘方案，以同级唯一三腔空气悬架与EDC魔毯悬架协同工作，实时调控四轮动载荷，确保各轮接地压力最优；扭矩矢量智能电动四驱基于强力双电机解耦架构助力，实现前后轴0-100%动力精准分配，在打滑瞬间将扭矩迅速输送到高附着力车轮；配合IPB 2.0系统实时监测车轮状态并精准锁止纠偏，最终一次性“干拔”登顶，全程前轮无空转、车身无打滑，动力与四驱系统无衰减，展现极限工况下的稳定作战能力。

随后面对深可没人的连续炮弹坑和交叉轴，岚图泰山X8凭借扎实悬架支撑与超高强度笼式车身，全程无托底、无异响，车门启闭自如。从松软沙坡到极限坑洼，岚图泰山X8以真实场景验证：豪华SUV不仅要有城市舒适，更要有征服未知的全地形底气，为用户拓宽生活边界。

岚图虎踞智能底盘首发龙蟠虎踞统统拿捏

所有极限突破，皆源于核心技术的深度赋能。岚图泰山X8从容征服渡阴山全域险途，底气正是来自全栈自研的虎踞智能底盘。该底盘构建了“硬核筋骨+智慧神经元+全场景性能集成智能体”三位一体的技术架构，实现城市舒适驾乘与全地形通过能力的完美融合，重塑全地形新能源SUV标准。

硬核筋骨，以百万级硬件阵容铸就全场景从容底气。同级唯一三腔空气悬架拥有105mm超长行程与238mm最高离地间隙，通过刚度与高度分别调节，实现“城市降高度、荒野升底盘”的自由切换。百万级同款前双叉臂+后多连杆旗舰级独立悬架，兼顾城市道路的高舒适性与极限工况的高稳定性。双向16°后轮转向令5.2米级SUV转弯半径仅5.4米，城市窄巷与复杂山路均游刃有余。高性能解耦双电机电驱提供490千瓦峰值功率与915牛米超大扭矩，配合超高强度笼式车身，为全场景表现提供坚实保障。

智慧神经元，赋予车辆毫秒级先知预判能力。动态智控电四驱响应速度仅20毫秒，以比人快一个数量级的速度实现动力精准分配；EDC可变魔毯底盘每秒扫描路面100次，在压过坑洼前即完成阻尼调节；IPB 2.0智能控制系统提供150毫秒极速建压，将隐患扼杀在打滑之前。系统提供尊享、舒适、越野、雪地、郊游五种专属驾驶模式，用户选好模式，剩下交给系统。

全场景性能集成智能体，将硬核筋骨与智慧神经元精准协同。底盘覆盖草地/雪地、泥泞车辙、沙地、岩石、砾石五大类、超1000个细分场景，通过多维度精准标定，让车辆面对不同路况自动匹配最优策略，大幅降低驾驶门槛，拓宽出行边界。

同时，基于不同用户用车需求，虎踞智能底盘提供虎踞P（尊享舒适）、虎踞A（全地形）、虎踞D（运动驾趣）三种解决方案，以体系化布局覆盖全场景出行，为用户带来全场景的驾驶乐趣。

正如邵明峰所言：“龙蟠虎踞，全场景全地形统统拿捏。坦途之上游刃有余，极境之中稳如泰山。”岚图虎踞智能底盘将以全域掌控之力，击穿百万级豪华越野的技术壁垒，让全地形能力从此不再高高在上。

持续“越界” 打造中国豪华城市SUV“拓界者”

长期以来，全地形能力被视为硬派越野的专属标签，城市SUV常被贴上“软脚虾”的刻板标签。岚图泰山X8自登场起，便始终扮演着中国豪华城市SUV“拓界者”的角色，坚持以真实场景验证产品实力，不断探寻家用SUV的能力边界。

从华为乾崑四激光雷达智驾方案穿越刀锋障碍阵实现零剐蹭零失误，到从容通过80cm炮弹坑交叉轴、45°砂石陡坡、2米深V沟渠、宜昌卫士坡等高难度关卡，再到以量产SUV身份刷新盘龙古道通行纪录、素车无安全绳攻克45°物理极限坡度天梯挑战……一次次极限验证背后，是岚图对“安全是最大的豪华”这一理念的坚守。无论是城市道路中的突发积水、雨雪湿滑，还是家庭出行中的复杂路况，真正的豪华SUV都应具备应对未知挑战的能力。

此次挺进阴山，是岚图泰山X8继多项极限测试后的又一次实力自证，也标志着中国品牌正以领先技术体系，打破海外品牌在高端全地形SUV领域的技术壁垒，让中国豪华城市SUV拥有定义全场景能力的底气，让全地形能力不再是硬派越野的专属，让豪华出行不止于“冰箱彩电大沙发”，更拥有征服山海的硬骨气。未来，岚图将持续深耕核心技术研发，以极致产品力突破行业边界，为中国家庭解锁更多出行可能，让每一次出发，皆可无惧前路、稳赴山海！

上汽通用新能源渗透率合资第一，卢晓能否在上汽乘用车再造爆款？

Thu, 30 Jul 2026 08:14:53 +0800

图片来源：度哥

7月28日，上汽集团旗下两大板块换帅。原上汽通用总经理卢晓接替王骏担任上汽乘用车总经理。王骏将继续担任上汽集团副总经济师、上汽乘用车党委书记；原华域汽车总经理徐平接替卢晓出任上汽通用总经理。

同时有媒体报道，伴随此次人事调整的，还有多位上汽集团体系内“一把手”。上汽集团将迎来两年来新一轮高管大换血。回顾2024年7月，王晓秋接任上汽集团董事长，贾健旭担任上汽集团总裁。集团换帅后，上汽通用、上汽大众和上汽乘用车均迎来一轮新的人事换防。

在新一轮高管更替后，上汽集团会有怎样的新变化？

技术赋能合资板块●

两年前的人事调整，正值上汽集团面临销量下滑压力。2023年，上汽集团销量502.09万辆，同比减少5.31%；2024年，销量进一步减少20.07%至401.3万辆。伴随着一系列调整，上汽集团在2025年止跌回升，全年销量达到450.08万辆，同比增长12.32%；营业收入6562.43亿元，同比增长4.57%；归属于上市公司股东的净利润101.06亿元，同比增长506.45%。

2026年上半年，上汽集团累计销量204.54万辆，同比微减0.35%，成为上半年销量唯一突破200万辆大关的中国汽车企业。

在乘用车板块，2026年上半年，上汽大众销量33.86万辆，同比减少31.2%；上汽通用销量23.12万辆，同比减少5.68%；上汽乘用车销量54.92万辆，同比增长49.35%；上汽通用五菱销量68.11万辆，同比减少9.58%；智己汽车销量3.97万辆，同比增长106.97%。

其中，作为上汽集团旗下重要的合资品牌，上汽通用的复苏极为关键。

2024年8月，卢晓出任上汽通用总经理，全面负责整车生产、产品规划、品牌经营。同年12月，上汽集团公告称，将对上汽通用及其控股子公司上汽通用东岳汽车有限公司、上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司、上汽通用东岳动力总成有限公司（即东岳工厂）在2024年第四季度计提资产减值准备232.12亿元。叠加当年销量大幅下滑，导致上汽通用2024年归母净利润亏损266.88亿元，收入为687.47亿元。

面对经营压力，卢晓主导了一系列变革。2025年2月，上汽通用旗下的别克品牌正式启用新能源汽车定价模式，率先在合资阵营中全面推行“一口价”策略，即全国统一价。同年4月，别克发布全新高端新能源子品牌“至境”以及全新的超级融合架构“逍遥”，该架构可实现MPV、SUV、轿车3种全车身形式，纯电、插混、增程3种全新能源技术。至境系列推出至今，已上市别克至境L7、别克至境世家、别克至境E7三款车型。

据上汽通用官方资料，别克至境E7已创下合资新能源车型最快交付破万的纪录，至境世家成为2026年上半年中国市场40万元以上豪华新能源MPV销量冠军，至境L7在增程轿车细分市场位居前列。通过推动全球技术积淀与本土创新能力深度融合，新能源渗透率位列合资第一，上汽通用连续七个季度保持盈利。

在至境系列之外，别克还推出了新款别克ELECTRA E5、别克GL8陆尚PHEV、新款GL8陆尊PHEV等新能源车型，进一步丰富新能源矩阵。

2026年上半年，上汽通用新能源销量接近5万辆，同比增长81.11%，占其总销量比重达21.63%。在2026年第一季度，新能源占比为13.19%。由此计算，在第二季度，上汽通用的新能源转型节奏加快。

接任卢晓担任上汽通用总经理的徐平，同样具有深厚技术背景。徐平拥有覆盖汽车研发、战略规划、海外经营及企业管理等多个领域的丰富经验。他自1998年起长期在上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心工作，对上汽通用汽车的研发体系、产品规划和企业运营有着深入了解。2024年7月起，担任华域汽车总经理。华域汽车是深耕汽车零部件30余年，覆盖40余项业务领域。

可以预见，除了丰富的技术、产品经验，徐平将有望借力供应链管理经验，进一步优化上汽通用的成本结构与盈利能力。

自主复制合资经验？●

有观点认为，卢晓此番调任上汽乘用车总经理，能够将合资体系成熟的运营方法论注入自主品牌。此前，王骏在任期间大力推进乘用车业务一体化改革、流程重塑、制造体系与供应链提质增效，并推动荣威与MG双品牌协同及体系能力升级，已为上汽乘用车后续发展奠定基础。

上汽乘用车表示，卢晓是通用全球平台第一位中国籍总工程师，专业能力突出，经营管理经验丰富。其在上汽通用任职期间，带领上汽通用汽车坚定推进智电转型，加快产品、技术和运营体系重塑。在他的领导下，上汽通用汽车实现本土原生研发体系的全面跃升，并推出别克高端新能源子品牌“至境”，快速构建全品类新能源产品阵型，新能源渗透率位列合资第一，企业走出经营低谷向好发展。

当前，上汽乘用车的新能源成绩仍有较大提升空间。2026年上半年，上汽乘用车新能源销量23.6万辆，同比增长218.1%，占上汽乘用车销量比重为43.53%。

但这一比例仍不及行业整体。据乘联会数据，2026年上半年，新能源乘用车市场零售470.4万辆，占整体销量的54.06%。仅在6月，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率62.8%，同比增长9.5%。自主品牌中的新能源车渗透率81.8%；豪华车中的新能源车渗透率39.6%；主流合资品牌中的新能源车渗透率11.9%。显然，上汽乘用车仍需要加大新能源发展力度。

新品布局方面，名爵品牌在2026年3月亮相纯电SUV车型MG 4X，5月底正式上市。5月，2026款MG4上市，据悉，MG4于2025年8月上市，是名爵品牌All in新能源的首款战略产品。7月，纯电轿跑MG 07开启预售。

荣威品牌则在2025年6月发布“明珠”系列首款量产车——中大型混动轿车荣威M7 DMH，2026年4月推出黑马版，同时纯电轿车新款荣威D6也在4月上市。

然而，从终端销量看，爆款车型依然稀缺。车主之家数据显示，2026年上半年，MG4销量7.08万辆，是其销量最高的新能源车型，同时在整体电动车销量排行榜中排名13。其次为荣威D6，销量仅8099辆；荣威M7 DMH销量5326辆。

因此，卢晓在合资板块成功打造“至境”爆款系列的经验，能否复制到自主阵营，推动MG和荣威在新能源赛道上实现突破性增长，将成为其履新后的新考验。

作者丨卫河

“喊‘同级最优’都算谦虚”，MG 07预售把激光雷达和半固态干进15万级

Thu, 30 Jul 2026 08:14:44 +0800

7月29日，上汽MG开启MG07预售，新车涵盖610km续航和845km续航两个版本，预售价12.59万起。

发布会上，上汽MG品牌事业部总经理陈萃在介绍MG07产品力优势时表示，"我喊一下'同级最优'，应该是比较谦虚的"。这种激进的表达，放在今天"遥遥领先"满天飞的车圈并不新鲜。但国企背景的汽车行业高管如此高调，反而给人一种积极的信号。如果把MG 07的预售价和配置单摆到一起看，你会发现陈萃这份"狂"并不是空口白话——它更像一个手里攥着"王炸"的人，还未出牌就底气十足。

MG 07预售12.59万元起，主销的610km激光雷达版13.59万、845km激光雷达版15.59万。陈萃在发布会上拉出多款同等配置车型清单，普遍价位在25万上下，而MG 07把845km续航、800V高压平台、5C快充连同激光雷达高阶智驾一起打进了15万级。这个价位段本就是眼下车企厮杀最惨烈的红海，MG 07更像半路杀出的搅局者，用一张越级的配置单，把入场门槛直接往下拽了一大截。在配置价格上，MG 07已经先声夺人。

产品层面，新车车长4886mm、轴距2825mm，做出了168L前备箱、697L后备厢外加109L下沉空间。通常800V平台加大电池会挤占储物和乘坐空间，能在长续航与大空间之间同时兼顾，靠的是上汽自家三电的集成能力。其中18合1主动散热电驱把热管理直接集成到电机上，官方称可实现连续弹射而不发生明显热衰减。这是MG近两年在热管理上持续发力的延续，也是它敢把"性能"和"空间"一起讲的底气。

845km长续航版用的是宁德时代电芯，供应链中的一线供应商。610km版本则搭载半固态电池。安全与稳定性让人更有信心。当然，半固态究竟能在耐久和一致性上表现如何，还要等交付之后由真实用户和时间来检验，但从"愿意在这个价位上堆料"的角度看，MG 07的诚意是写在明面上的。

陈萃在发布会上用了大篇幅介绍MG07的智能辅助驾驶，这套Momenta R7世界模型智驾方案软硬一体，搭配了Xheart X7专用芯片，原本是为更高价位车型储备的技术，如今直接下放到MG 07。官方演示了夜间130km/h的AES自动转向避让，陈萃自信地表示，它可以对标任何"一线"智能辅助驾驶系统。

此外，MG 07全系标配mCDC智能电磁悬架，支持每秒200次调节，中高配还带AI预瞄，能提前识别减速带、井盖并毫秒级调整软硬。"超标"硬件让新车的安全维度迈向更高水准，官方公布了202km/h对角线双轮爆胎的稳定性实测，配合VMC爆胎稳定控制系统，表现优异。对于一台预售12万多起的车来说，把这些通常属于更高价位的配置塞进来，是MG一贯"量大管饱"的打法，也让它的产品力显得更扎实。

舒适性配置则是锦上添花。副驾零重力座椅、全车通风加热按摩、整片式EC调光天幕、7.1.4声道音响一应俱全，还有一块双温区冰箱和被官方称作"女王美妆台"的多功能置物台。这些未必是决策的关键项，但在同价位里堆到这个密度，很难让人忽略它的存在。

客观看，MG 07的价格与配置组合，在当下15万级纯电轿车里很有竞争力，把激光雷达、半固态、800V这些标签压到这个价位，是实打实的诚意。对MG而言，MG 07更像是一步"以价换势"的棋。

过去两年，MG出海走量顺风顺水，但国内则面对着合资与新势力的激烈竞争。典型的“墙内开花墙外香”，不是产品卖不动，而是品牌存在感不高。很多消费者对MG的认知还停留在"小众"品牌。这也是陈萃接手后将要面对的重要问题。

MG 07预售价从12.59万起、把激光雷达和半固态打进13—15万，本质是用配置密度重新定义MG的标签，从"便宜"变成"越级"。MG 07作为走量的战略车型，更像一个品牌形象工程和流量入口，MG品牌将靠它把话题度、进店量和"MG也能做高阶智驾"的认知一起拉高。

对市场而言，MG 07将给15万级纯电轿车的价格体系施压。当800V、激光雷达、大电池进入这个价位段，受冲击往往不是头部那几家，而是同级“中庸”的中间派。它们要么跟着加配，要么被迫让价。对消费者来说当然是好事，但对行业或许是又一轮"配置内卷倒逼降价"的加速。

按行业惯例，"预售探反应、上市给甜头"几乎是标准动作，MG 07正式上市大概率还会再降一手。官方也预埋了"上市或有5000—6000元浮动"的表述，那么845激光雷达版有望进15万内、610版进13万内。现在，MG 07把该给的都给了，正式售价将在8月公布，剩下的静待市场反馈。

起亚全新赛图斯官图发布将8月13日开启预售

Thu, 30 Jul 2026 07:44:07 +0800

近日，起亚全新赛图斯官图发布。新车将8月13日开启预售。

外观方面，新车采用全新前脸，贯穿式中网做了黑化处理，并搭配分体式大灯，两侧是标志性Star-Map星图LED灯。X-Line专属版本，提供黑化车标、熏黑轮毂等，并提供专属花火橙、哑光灰配色。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4460*1830*1640mm，轴距为2690mm。

车企出海的海外市场需求差异怎么利用？

Wed, 29 Jul 2026 08:44:47 +0800

当前中国汽车产业全球化进程加速，不同地区的消费者偏好存在显著区别。企业需要深入洞察目标市场的文化与使用习惯，才能在国际竞争中占据有利位置。盲目复制国内成功模式往往难以奏效，必须根据当地实际情况调整产品定义与营销策略，实现真正的本地化运营。

欧洲市场对环保法规执行严格，消费者青睐高品质新能源汽车，注重操控性能与安全配置。东南亚地区则更关注车辆的性价比与燃油经济性，混合动力车型仍有较大空间。南美洲地形复杂，用户偏好通过性强的 SUV 车型，且对价格敏感度较高。这些差异决定了产品投放策略必须因地制宜，不能一概而论。

目标区域	主流车型偏好	价格敏感度	关键需求点
欧洲	紧凑型 EV/旅行车	中	环保、安全、操控
东南亚	小型 SUV/MPV	高	性价比、耐用、空调效果
南美洲	中型 SUV/皮卡	高	通过性、维修便利、保值率

除了硬件配置，软件生态的本地化同样关键。导航系统需适配当地地图数据，语音交互要支持本土语言及方言。充电标准也需符合当地规范，例如欧洲普遍采用 CCS 接口，而部分地区仍保留特定标准。合规性是进入市场的门槛，包括数据安全、碳排放法规以及消费者权益保护法，企业需建立专门团队应对，避免法律风险。

售后服务网络的建设直接影响品牌口碑。建立完善的备件供应链，缩短维修等待时间，能显著提升用户满意度。部分企业采用与当地经销商深度合作的模式，快速铺开服务网点。同时，针对特定气候条件进行车辆耐久性测试，确保产品在极寒或高温环境下稳定运行，也是赢得信任的重要环节。品牌文化的传播需融入当地社区，通过赞助体育赛事或文化活动提升知名度，避免单纯的价格竞争，转而塑造技术领先与可靠的品牌形象，从而实现长期可持续的市场增长。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

疑似新款宝马X1图片提前泄露，“新世代”设计语言得以应用

Wed, 29 Jul 2026 08:34:19 +0800

新款宝马X1(参数|询价)的“定妆照”疑似提前泄露，相信又会引起激烈的讨论。

来看图片：

从图片可以看出该车采用了宝马汽车的“新世代”设计语言，进气格栅从横向大尺寸变成纵向小尺寸，前照灯与进气格栅进行了融合，并且日间行车灯也出现了双斜线的设计元素，从灯组整体布局来看，或许宝马X1是没有X型日间行车灯可切换的，两种日间行车灯可自主切换的设计应用于全新国产宝马X5之上。

车身轮廓与宝马X1在售款相似度较高，半隐藏式门把手的设计感良好；尾部的细节暂时看不清晰，但通过谍照似乎可以看到有些类似于宝马X3的味道。

动力方案暂未确认，不过预计不会有过大变化。

原因在于该车依旧采用FAAR平台打造，依然是横置发动机的前驱平台；国产版本的动力方案预计会是2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速器，但是动力参数可能会有所变化。因为宝马X1在售款的2.0T发动机参数仅为150kW/300N·m，最大功率尚可，最大扭矩实在偏低，只是一台高水平1.5T涡轮增压发动机的水平。

如果换代版再不升级动力的话，该车的市场份额难免会被国产新能源汽车进一步的蚕食；毕竟宝马X1面向的用户群体以青年人为主，这一部分市场用户更容易接受自主品牌和新能源汽车产品。

所以不排除新款宝马X1可能会为发动机增扭矩、升功率，拭目以待。

十年焕新逐光而行，埃安Ray7重新定义年轻国民纯电

Wed, 29 Jul 2026 08:14:45 +0800

7月28日，埃安迎来品牌成立纪念日。走过十年发展历程，依托长期坚守的科技普惠理念，埃安凭借稳定可靠的产品实力，积累超200万用户信赖，稳稳扎根国民主流新能源市场。站在品牌第十年的全新起点，埃安迎来一次至关重要的全面焕新，全新车系Ray正式亮相，首款旗舰纯电轿车Ray7重磅登场。凭借颜值、底盘、三电、智能四大核心维度的全面突破，新车精准锚定年轻消费群体，打造专属年轻人的超级纯电产品，为埃安下一阶段高质量发展筑牢根基。

在品牌周年的特殊节点，埃安以温情且年轻化的方式完成品牌仪式，高管与新生代员工的互动、广州塔下的生日仪式，不仅是简单的周年庆祝，更折射出品牌的年轻化转型态度。历经十年沉淀，埃安不再局限于亲民代步市场，而是通过全新Ray系列的落地，完成从“国民代步品牌”向“年轻化科技品牌”的进阶，既是对自身技术积累的总结，也是与年轻用户美好生活向往的双向奔赴。

活动现场，昊铂埃安BU总裁张雄与刚入职埃安的毕业生一同献唱《夜空中最亮的星》，副总裁杨龙在广州塔下点燃生日蜡烛。迈入第十年，埃安开启“全面焕新”。全新车系Ray及首款超级纯电轿车Ray 7，不仅是埃安在技术与市场洞察上的一次进阶，也是品牌以更年轻、更具活力的姿态，与年轻用户关于“美好生活”的一次双向奔赴，为品牌下一阶段的高质量发展蓄足了势能。

全新车型重磅来袭，打造年轻人的超级纯电

如今，新能源市场正迎来深刻变革，年轻用户已经成为新能源汽车的消费主力。他们渴望更先进的技术，也更看重情绪价值。他们以自己独特的方式热爱生活，享受当下，如七色光一般闪耀个性的光芒。对他们来说，科技是理性第一选择，颜值是心动第一门槛。

为了充分满足年轻用户的需求，埃安打造全新车系Ray。词义上，Ray是光，也是发光，代表着每个人身上独一无二的光芒；发音上，念“Ray”时嘴角会自动上扬，如微笑一般，心情也会随之向上；意象上，Ray是射线。有起点，没有终点，寓意埃安以第十年为起点焕新出发，奔向光明。同时，Ray也常备当做人名，当用户谈论Ray时，不只是在讨论车，更像是谈论一位朋友，一个鲜活、发光的人。自在、即刻、鲜活，这既是年轻用户的生活态度，也是Ray系列的理念。

作为新系列的首款车型，Ray 7定位中大型超级纯电轿车，搭载埃安焕新logo和多项全新技术，拥有低趴宽体姿态超高颜值，全球首搭芯片级驱制融合架构的超级底盘，搭载宁德时代电池，拥有行业领先整车能量管理系统的超低电耗，和L4级同源算法激光雷达辅助驾驶的超级智能，既满足年轻人对感性设计和情绪价值的需要，也有超越他们期待的先进科技。Ray 7是属于年轻一代的超级纯电，与年轻用户一道“逐光而行，即刻出发”。

以科技普惠打造国民好车

自2017年成立以来，埃安始终坚持以科技普惠打造国民好车，以用户的真实需求为研发的起点，用前沿科技将期待转化为现实。埃安推出国内首个纯电专属平台，让纯电车真正拥有“大空间、长续航”的体验。全球唯一新能源灯塔工厂，以数字化智能制造体系保障量产品质稳定。多项先进技术的下方普及，将“智悦生活 Easylife”带入日常。

对新能源用户来说，电池安全是根本。埃安推出弹匣电池安全技术，装车超150万，安全行驶超1600亿公里；为了进一步消除用户的后顾之忧，埃安还推出行业首个“三电问题自燃、电池衰减超限、智能泊车事故均由厂家担责”的“三担责”承诺，让用户轻松出行。长续航也是用户的核心需求，埃安从电耗入手，自研自产非晶合金电驱达到全球最高的99%电驱效率，终结用户的里程焦虑。面对有跨省出行和低温环境用车刚需的用户，埃安将20万级广汽星源增程技术下放至10万级，普及增程体验。智能驾驶辅助技术也是用户的重要关注点，埃安首次将搭载激光雷达、端到端大模型、高算力芯片的高阶智驾辅助系统带入15万级，后续还将L4级同源算法下放至10-15万价位区间，打破20万级车型对高阶智驾辅助的垄断。

用先进科技满足用户多元化需求，埃安多款“国民好车”也得到行业和用户的认可，27款埃安RT实现百公里电耗8.571度，获得吉尼斯最低能耗认证，续航更长更扎实；广汽星源增程，助力i60稳居A级双动力SUV销量TOP 2，10万级增程车也有“低能耗、强动力、低噪音”的硬实力；埃安N60更是凭借先进智驾算法，一跃成为10-15万纯电SUV激光雷达智驾车型销量第一。

新Ray登场，逐光而行。全新车系Ray和首款车型Ray 7的到来，不仅宣告埃安发展新篇章的开启，更兑现了向年轻用户的承诺——用前瞻科技回应他们的理性挑剔，用超高颜值呼应他们的感性热爱。从好产品到好生活，埃安以科技普惠架起桥梁，让每一份对美好生活的向往，都有触手可及的回响。未来已来，Ray 7将与每一位年轻灵魂并肩，即刻出发，逐光而行，共赴更辽阔的风景。

限时45.19万起！极氪9X五座版上市，重夺销冠还需“跨过自己”

Wed, 29 Jul 2026 08:14:05 +0800

没有前期铺天盖地的宣传，也没有声势浩大的新车发布会，极氪9X(参数|询价)五座版一反行业常态，迎来“低调”上市。

7月28日，极氪9X五座版正式上市，共推出3款车型，权益后限时售价区间45.19-56.59万元，入门就是Ultra版，相比之此前六座Ultra版车型入手门槛低出近3万元。与此同时，新车还推出了一系列的购车权益。

暂不说这个价格如何，单就这种这种“去仪式感”的自信，还是值得行业认可。自2025年9月首次完成上市以来，极氪9X目前已经完成累计销售7万辆的成绩，同时它也是2026年上半年50万+大型SUV的销量冠军，而这或许也是它“自信”的底气所在。

但是“销冠”的位置，也并非高枕无忧。从6月最新销量榜单来看，问界M9、蔚来ES8、蔚来ES9、理想L9等车型排名靠前，而且月销量差距正在缩小。很显然，大型SUV市场已经进入了“贴身肉搏”阶段，任何一款竞品的价格调整或权益加码，都可能改写排名。

而极氪9X五座版的到来，在个人看来，更多是“助攻”而非“绝杀”。从产品力来看，极氪9X五座版的核心策略，就是将六座版的“满配”优势，转化为五座场景下的“极致”体验。

首先，它避开了第三排空间的短板，转而进一步强化二排双零重力座椅、伊姆斯躺椅模式、Naim音响等豪华配置。此外，后排腿部空间最大可达1.4米，车辆后备厢常规容积达到了1082L，后排座椅放倒后可扩展至2400L，再加上天地门设计，精准切入了高端商务与户外旅居的细分需求。

而在核心的技术层面，依旧搭载浩瀚超级电混系统、900V高压混动架构、三电机兆瓦电驱、6C超级快充、浩瀚AI数字底盘、闭式双腔空气悬架以及最高1400TOPS算力智驾方案等硬核参数，在同级中依然具备技术代差优势。

可以说，极氪9X五座版并不是简单的“三排变二排”，而是在保留核心骨架的基础上，对座舱体验的一次升维重构。站在上半年50万+大型SUV销量冠军的基础上，五座版的目标更多的是为了扩大市场份额而来。

目前，六座版车型已经抢占了大量高端家庭用户，五座版需要开拓的是更注重后排尊享体验、对三排无刚需的“新贵”群体。对于极氪来说，需要让市场清晰认知五座版与六座版的差异化价值，避免内部用户分流。

另外从价格来看，45.19万的起售价相比六座版略有下探，但竞品也都在通过限时权益变相降价。在消费趋于理性的当下，单纯靠“堆料”已难打动“高知新贵”用户，他们对细节体验、品牌调性的要求更为苛刻，而这些都是极氪当下需要思考的。

成都ID.4 CROZZ最高降2.20万最低仅售12.79万

Wed, 29 Jul 2026 07:44:30 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都ID.4 CROZZ车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，ID.4 CROZZ目前在售的3款车型最高优惠达2.20万元，实际成交价格为12.79-18.56万元，详见下表：

ID.4 CROZZ	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2026款纯享版PURE	14.99万	2.20万	12.79万	询底价
2026款 PURE+版	18.59万	2.20万	16.39万	询底价
2026款暗黑骑士PRO版	20.76万	2.20万	18.56万	询底价
ID.4 CROZZ频道：http://www.16888.com/129061/ 制表：车界百晓生

周边城市ID.4 CROZZ优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	14.99-20.76万	2.20万	12.79-18.56万	询底价
遂宁	14.99-20.76万	到店面议	14.99-20.76万	询底价
眉山	14.99-20.76万	2.20万	12.79-18.56万	询底价
德阳	14.99-20.76万	1.80万	13.19-19.06万	询底价
资阳	14.99-20.76万	到店面议	14.99-20.76万	询底价

成都ID.4 CROZZ与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
ID.4 CROZZ	14.99-20.76万	2.20万	12.79-18.56万	询底价
问界M5	22.98-24.98万	到店面议	22.98-24.98万	询底价
大众ID.3	12.99-15.59万	1.11万	11.98-14.48万	询底价
ID.4 X	15.99-21.19万	2.01万	13.98-19.18万	询底价
AION N60	10.98-12.98万	到店面议	10.98-12.98万	询底价
元PLUS	11.58-14.99万	0.60万	10.98-14.99万	询底价
AION Y	9.98-12.38万	2.30万	7.98-10.38万	询底价
极氪001	26.98-36.50万	到店面议	26.98-36.50万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地一汽-大众经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

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